据改日汽车 Daily 报道，目前起亚就智能座舱周围正与华为举办亲密接触。知爱人士败露，起亚改日宣告的新车或接入华为的鸿蒙座舱，而且会举办激进的本土化整改。
报道指出，起亚与华为的团结形式为 Tier1 形式，即华为以传联合级供应商身份，起亚采用智能座舱的程序化模块，并完工致车集成和效力界说。据悉，Tier 形式对车企的资源需求较低（模块化采购），而且技能紧要由采购方（起亚）主导。
此表，除了正在智能化周围与华为睁开团结除表，起亚还正在三电、补能、渠道等多个方面与中国公司睁开团结。知爱人士败露，正在起亚的接触名单中，华为、幼米、宁德期间、百度、特来电等企业，试图让后续车型变得更「中国化」。
据体会，起亚曾正在 2023 年宣告新能源政策，而旗下 EV5 则是部署中最先推出的政策产物。该车型由中国技能研发核心主导，并正在中国研发、坐褥，面向环球发卖，但该车型并未正在中国墟市热销。
面临正在华新能源墟市遇冷，起亚打点团队反思过去几年墟市呈现时供认，起亚对中国墟市的政策决议存正在误判，并多次提到，中国汽车墟市转变速率很疾，起亚也要跟上。起亚环球 CEO 宋虎聲曾流露，改日环球汽车墟市的消费需求肯定会调解，若起亚因智能化、车联网正在中国墟市腐化，那么正在欧美墟市消费转型后，势必也无法做好本地墟市。
